我們的客戶為什么選擇科速五金？
鈑金車間
Inspection Equipment
| Equipment | Quantity | Brand |
| CMM | 2 | LEAD |
| 2.5D | 3 | |
| XRF Spectrometer | 1 | HITACHI |
| Altimeter | 1 | |
| Calliper | 20 | |
| Micrometer | 10 |
可用材料
表面處理
正常生產標準的公差
金屬零件
| Tolerance for Metal Parts | |
| ISO 2768-F | |
| Table 1 - Linear Dimensions | |
| Permissible deviations in mm for ranges in nominal lengths | Tolerance Class Designation (Description) |
| f (fine) | |
| 0.5 up to 3 | ±0.05 |
| over 3 up to 6 | ±0.05 |
| over 6 up to 30 | ±0.1 |
| over 30 up to 120 | ±0.15 |
| over 120 up to 400 | ±0.2 |
| over 400 up to 1000 | ±0.3 |
| over 1000 up to 2000 | ±0.5 |
| over 2000 up to 4000 | – |
| For nominal sizes below 0.5 mm, the deviations shall be indicated adjacent to the relevant nominal size(s). | |
什么是鈑金?
鈑金是對厚度在6mm以下的金屬板材的一種綜合冷加工工藝。鈑金工藝包括剪切、沖孔/切割/合成、折疊、鉚接、拼接、成型(如車身)等。板材的顯著特點是同一零件的厚度是均勻的。
一般鈑金加工最重要的步驟是剪切、沖孔/切割/、折疊/軋制、焊接、表面處理等。
鈑金加工一般是通過手工或模具沖壓使鈑金發生塑性變形，從而得到所需的形狀和尺寸。也可通過進一步焊接或少量機械加工形成較復雜的零件。例如，煙囪、鐵爐和汽車外殼，在家庭中常用的都是金屬片。
鈑金是一種很薄的鈑金零件，是可以通過沖壓、彎曲和拉伸加工的零件。一般的定義是，在加工過程中，鈑金件具有恒定的厚度。
鈑金加工包括傳統的切削、落料、彎曲、成形方法和工藝參數，以及各種冷沖壓模具結構和工藝參數，各種設備工作原理和操作方法，以及沖壓新技術等新的加工技術。鈑金件的加工稱為鈑金加工。
現代鈑金技術包括:燈絲功率纏繞、激光切割、重型加工、金屬粘結、金屬拉伸、等離子切割、滾壓成型、鈑金彎曲、模鍛、水射流切割、精密焊接等。
鈑金材料的厚度為0.5-6 mm，最大寬度為2500mm。
金屬板材的加工工藝
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